受汽车业务或迎来全新挑战的讯息影响，特斯拉股价在周一早盘交游中走低。

　　上周末，《金融时报》征引四位平安信源报谈称，福特汽车正与中国破钞电子及汽车制造商小米集团洽谈成立结伙企业，筹备在好意思邦原土出产电动汽车。

　　据悉，这并非福特初度与中国新动力车企接洽潜在互助。本年早些时代，《华尔街曰报》曾爆料，福特正与新动力汽车巨头比亚迪商谈，筹备在好意思国开展电板领域的互助。

　　特斯拉股价早盘一度着落近 3%。

　　福特汽车首席传播官在 X 平台发文称，《金融时报》的这篇报谈 “完全装假，毫无字据”。

　　小米集团也在 X 平台发布声明回话：“联系公司与福特汽车成立结伙企业的报谈完全纰谬。小米现在并未在好意思国市集开展产物及做事销售业务，也未与任何企业就此张开商榷。”

　　尽管互助据说被两边否定，但中国新动力汽车凭借高性价比与优秀打算，已对特斯拉的新动力汽车业务，以致通用汽车等好意思国传统车企组成要紧挑战，这已是不争的事实。

　　福特汽车首席现实官吉姆・法利曾屡次对中国新动力汽车给以正面评价，尤其认同小米 SU7 轿车的产物力，福特方面还曾将该车型入口知己意思国进行测试。

　　小米 SU7 是中国市集的热销车型，市集口碑优异，其在华销量已极度特斯拉 Model 3，产物一度供不应求。据悉，小米旗下全新车型 YU7 自 1 月初开启预订以来，订单量已冲突 10 万辆。

　　对部分好意思国监管机构和国会议员而言，将中国新动力汽车入口知己意思国，或由中资企业在好意思邦原土建厂出产，均是难以接纳的决策。但好意思国总统特朗普对中资企业赴好意思造车的思法抓灵通格调。

　　1 月中旬，特朗普在底特律经济俱乐部举办的行径中暗示：“要是中国东谈主思来好意思国建厂，雇佣你们、你们的一又友和邻居，这是功德，我举双手宽贷。让中国来，也让日原本。”

　　特朗普发表上述言论之际，加拿大政府正与中国政府签署一项具有里程碑意旨的商业公约，其中一项实质为加拿大将对 4.9 万辆中国新动力汽车灵通入口。

　　除了在墨西哥的布局外，中国车企若能成功投入加拿大市集，将在北好意思地区取得又一个安身点，进而对准体量宏大的好意思国市集。

　　好意思国前总统乔・拜登政府曾对悉数入口知己意思国的中国汽车加征 100% 的关祱，而好意思标的对中国工夫出台的一系列额外规则要领，也成为中国车企进犯好意思国市集的又一壁垒。

　　抛开政事和商业成分不谈，福特与小米达成互助、勾通出产高性价比新动力汽车，对这家好意思国车企而言实则是合理选定 —— 福特现在已无初学级车型在售，旗下翼虎车型在 2025 款停产后便认真退市。

　　福特基于通用电动平台打造的微型平价新动力汽车，瞻望将于 2027 年认真推出。

　　法利在底特律车展接纳雅虎财经采访，谈及福特在新动力汽车领域靠近的挑战时暗示：“我觉得，岂论是软件界说汽车也曾电动化，这两项工夫虽相互平安却又相互关联。当这类新工夫颠覆汽车这么的传统行业时，要默契行业发展的初期阶段，神气会抓续发生变化。”

　　由此来看，福特与小米张开互助虽存在潜在代价，但从企业发展角度而言确有其合感性。

　　汽车行业分析师、中国市集大家迈克尔・邓恩客岁底撰文称：“车企脚下同期靠近三浩劫题 —— 为电动化转型筹措资金、研发自动驾驶工夫、在商业战的夹缝中求生计。在此配景下，中资结伙企业的样式例必会连接发展，中国汽车的出口鸿沟将抓续扩大，西方车企对中国供应链的依赖也会握住加深。”

　　邓恩直言不讳地指出了群众车企靠近的逆境。他觉得，西方车企为了霸占中国市集，在结伙企业中让渡 50% 的股权，还向中方企业转让西方的中枢工夫，助力其打造更优质的车型，看似罢了了短期的市集扫尾，实则葬送了本身的恒久政策上风。

　　如今中国在汽车出产鸿沟、本钱按捺乃至工夫领域均已造成十足上风，邓恩不禁质疑，行业的滚动点是否早已到来，而中资结伙样式是否仅仅将来行业神气的冰山一角。

　　他暗示：“问题的中枢在于，西方车企是否还能保抓真是的平安运营，亦或最终齐会沦为由中国企业掌控出产的汽车品牌运营商。”

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包袱剪辑：郭明煜