作家：莫妮卡・雷蒙特

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　　据知情东谈主士明白，因电动化豪赌导致老本激增，保时捷股份公司正辩论扬弃一条电动跑车居品线，以削减开支。

　　这些不肯具名、谈及公司里面接头事宜的东谈主士示意，受研发宽限和老本攀升影响，新任首席引申官米夏埃尔・莱特斯或烧毁原定推出的 718 系列博克斯特、卡曼电动版车型。

　　这两款车型的燃油版曾是平时东谈主领有保时捷的相对亲民之选，起售价约 7 万欧元（合 8.2754 万好意思元），多年来备受商场认同，该燃油版车型已于 2025 年停产。

　　知情东谈主士称，保时捷此举或属必要之举：公司不仅面对中国商场销量下滑的窘境，更始电动化战术也产生了高额老本，合座预算承压。而公司里面还曾接头为该全新址品线新增插电式混动版块，这依然营让时局进一步复杂化 —— 混动车型需要适配不同的底盘架构。他们补充谈，这会让名目宽限数年，导致保时捷在亟需靠居品打造商场热度的节点，推出的却是期间相对逾期的车型，公司也将因此面对风险。

　　知情东谈主士示意，砍掉该居品线是莱特斯正在考量的选项之一，但他尚未作出最终决定。2026 年 1 月 1 日，莱特斯接替奥利弗・布鲁姆出任保时捷首席引申官，现在他面对双重压力：一方面需严控开支，另一方面，保时捷电动车需求低于预期，工场产能行使率不及的问题也亟待处置。

　　保时捷发言东谈主对此事拒却置评。

　　法兰克福股市午后往还中，保时捷股价扭转跌势，涨幅一度达 0.6%，但该股本年以来的累计跌幅仍约为 9%。

　　718 系列电动车型的研发窘境，仅仅莱特斯接办保时捷后，需应答的电动化战术遇挫所激发的一系列问题之一。客岁保时捷四次下调功绩率领，电动化转型遇冷，其母公司全球汽车也受触及，而后保时捷运转战术回摆，从头发力燃油车和混动车型。保时捷此前曾预警，2025 年因更始电动化战术，公司买卖利润将最多减少 18 亿欧元。此外，保时捷还在应答其最大单一商场 —— 好意思国的入口关祱问题。

　　知情东谈主士明白，保时捷客岁已住手分娩 718 系列燃油版车型，并规划最早于 2026 年推出该系列电动版。2024 年是该燃油版车型的终末一个竣工分娩年，博克斯特和卡曼的销量同比增长 15%，达 23670 辆。

　　客岁保时捷股价被剔除出德国基准的达克斯指数后，公司首肯将改善财务施展。莱特斯的上任一定经由上提振了商场热诚，也闭幕了布鲁姆备受争议的双首席引申官任职状态 —— 布鲁姆现在仍担任全球汽车首席引申官。莱特斯曾任迈凯伦汽车有限公司首席引申官，在推动混动车型研发方面功绩斐然，他曾经供职于保时捷，领有关系边界的得胜训戒。此外，莱特斯还需与工会魁首协商，鼓动进一步的老本削减举措。

　　保时捷的财务气象完了长效改善或尚需时日。公司首席财务官约亨・布雷克纳客岁 10 月曾示意，2025 年将是公司功绩的低谷期，而 2026 年后，重回两位数的利润率将成为公司改日数年的方案。

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牵涉裁剪：郭明煜